{"id":19144,"date":"2020-10-24T01:56:03","date_gmt":"2020-10-24T04:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amazoniasocioambiental.org\/?p=19144"},"modified":"2020-10-29T01:58:38","modified_gmt":"2020-10-29T04:58:38","slug":"brasil-el-ferrograo-y-como-afectaria-a-la-amazonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/radar\/brasil-el-ferrograo-y-como-afectaria-a-la-amazonia\/","title":{"rendered":"Brasil: El Ferrogr\u00e3o y c\u00f3mo afectar\u00eda a la Amazon\u00eda"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\">Caribbean News Digital<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">24 de Octubre de 2020<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los fiscales federales brasile\u00f1os y los grupos de derechos civiles se oponen a un proyecto de construcci\u00f3n de un ferrocarril para la transportaci\u00f3n de granos en la selva tropical del Amazonas debido a su posible impacto en las comunidades ind\u00edgenas y el medio ambiente, lo que podr\u00eda paralizar el proyecto.<\/p>\n<p>Esta semana, los fiscales y los grupos de derechos civiles cuestionaron el proyecto ante un tribunal de auditor\u00eda federal brasile\u00f1o, alegando que las comunidades ind\u00edgenas no han sido consultadas sobre la construcci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n<p>El Ferrogr\u00e3o, como se conoce el proyecto, atravesar\u00eda el Amazonas y costar\u00eda varios miles de millones de d\u00f3lares, y podr\u00eda atraer inversiones de los comerciantes mundiales de granos que operan en Brasil.<\/p>\n<div class=\"google-auto-placed ap_container\">\n<p>El tribunal de auditor\u00eda brasile\u00f1o podr\u00eda ponerse del lado de los promotores, eliminando un obst\u00e1culo clave que permitir\u00eda al gobierno establecer un calendario para el proyecto. O podr\u00eda ponerse del lado de los fiscales y los grupos de derechos civiles, dando a los grupos ind\u00edgenas la oportunidad de defender su posici\u00f3n.<\/p>\n<p>A m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros, el llamado ferrocarril del Ferrogr\u00e3o conectar\u00eda el cintur\u00f3n agr\u00edcola del centro-oeste de Brasil con los puertos del norte.<\/p>\n<p>Se espera que el Ferrogr\u00e3o reduzca el volumen de la carga de cereales que transportan los camiones en la carretera BR-163, donde el tr\u00e1fico se interrumpe con frecuencia debido a la falta de mantenimiento, en particular durante la temporada de lluvias.<\/p>\n<p>En agosto, miembros de la tribu ind\u00edgena kayap\u00f3 bloquearon la BR-163 en la regi\u00f3n de Novo Progresso, en el estado de Par\u00e1, para protestar contra el proyecto del Ferrogr\u00e3o y la falta de protecci\u00f3n del gobierno frente a la pandemia de coronavirus, que mat\u00f3 a varios de sus ancianos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"align-center aligncenter\" src=\"https:\/\/www.caribbeannewsdigital.com\/sites\/default\/files\/inline-images\/Ferrograo.jpeg\" alt=\"Ferrogr\u00e3o\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"de1c1478-7d61-41a3-8415-686e0423ae95\" data-pagespeed-url-hash=\"1962788371\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Tomado de: https:\/\/www.caribbeannewsdigital.com\/es\/turismo\/brasil-el-ferrograo-y-como-afectaria-la-amazonia<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caribbean News Digital 24 de Octubre de 2020 &nbsp; Los fiscales federales brasile\u00f1os y los grupos de derechos civiles se oponen a un proyecto de construcci\u00f3n de un ferrocarril para la transportaci\u00f3n de granos en la selva tropical del Amazonas debido a su posible impacto en las comunidades ind\u00edgenas y el medio ambiente, lo que&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":321,"featured_media":19145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-radar","category-2","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/321"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19144"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19151,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19144\/revisions\/19151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}