{"id":2139,"date":"2017-08-04T16:09:01","date_gmt":"2017-08-04T19:09:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amazoniasocioambiental.org\/?p=2139\/"},"modified":"2018-06-04T11:28:41","modified_gmt":"2018-06-04T14:28:41","slug":"el-ambicioso-proyecto-de-la-hidrovia-amazonica-que-busca-impulsar-el-transporte-entre-las-comunidades-de-la-selva-de-peru-y-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/radar\/el-ambicioso-proyecto-de-la-hidrovia-amazonica-que-busca-impulsar-el-transporte-entre-las-comunidades-de-la-selva-de-peru-y-brasil\/","title":{"rendered":"El ambicioso proyecto de la Hidrov\u00eda Amaz\u00f3nica que busca impulsar el transporte entre las comunidades de la selva de Per\u00fa y Brasil"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

BBC Mundo<\/strong><\/p>\n

07 de julho de 2017<\/strong><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb2140″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bbzoom\u00bb css_animation=\u00bbfadeInDown\u00bb][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Aunque el Amazonas sea el r\u00edo m\u00e1s caudaloso del mundo, eso no significa que los barcos puedan navegar por \u00e9l sin problemas.<\/p>\n

Cada a\u00f1o, entre los meses de\u00a0julio\u00a0<\/strong>y\u00a0octubre<\/strong>, la cantidad de agua se reduce en el lado peruano del r\u00edo, formando bancos de arena que\u00a0impiden\u00a0<\/strong>el paso de los botes.<\/p>\n

Muchas embarcaciones\u00a0encallan\u00a0<\/strong>o deben buscar rutas alternativas a trav\u00e9s de una red de afluentes de la que se tiene\u00a0poca informaci\u00f3n actualizada<\/strong>\u00a0y donde lo m\u00e1s probable es que se encuentren con obst\u00e1culos similares.<\/p>\n

Con una alta densidad de \u00e1rboles, una geograf\u00eda y climas complicados, en la selva\u00a0no hay lugar<\/strong>\u00a0para\u00a0carreteras<\/strong>.<\/p>\n

9 de cada 10 desplazamientos<\/strong>\u00a0de pasajeros y mercanc\u00edas se hacen a trav\u00e9s del\u00a0transporte fluvial<\/strong>, seg\u00fan los datos del Estado peruano.<\/p>\n

Algunos de estos viajes se dan en condiciones poco eficientes y muy\u00a0inseguras<\/strong>.<\/p>\n

A los bancos de arena se suman troncos que caen al r\u00edo y bloquean el camino, limitaciones para moverse por sus aguas de noche y falta de datos para poder predecir problemas y planificar el viaje.<\/p>\n

Todo esto resulta en\u00a0accidentes\u00a0<\/strong>y\u00a0p\u00e9rdidas de carga<\/strong>\u00a0que lastran el desarrollo de una zona donde la\u00a0pobreza\u00a0<\/strong>afecta al\u00a017%<\/strong>\u00a0de la poblaci\u00f3n en las ciudades y al36%<\/strong>\u00a0en las \u00e1reas rurales, seg\u00fan el Instituto Nacional de Estad\u00edstica e Inform\u00e1tica (INEI).<\/p>\n

El Estado peruano lleva un par de a\u00f1os tratando de atajar los problemas de navegaci\u00f3n en la selva, pero no ha sido hasta esta semana que los planes por fin han tomado forma bajo el nombre de\u00a0Hidrov\u00eda Amaz\u00f3nica<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

La Hidrov\u00eda Amaz\u00f3nica<\/strong><\/h3>\n

El caudal del r\u00edo Amazonas es tan importante para las poblaciones locales, que los precios de los productos\u00a0dependen\u00a0<\/strong>de \u00e9l.<\/p>\n

En las \u00e9pocas en las que el agua abunda, es m\u00e1s f\u00e1cil transportar de mercanc\u00edas. Pero cuando el caudal se\u00a0reduce<\/strong>, esto se complica y, como consecuencia, los precios\u00a0suben<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb2141″ img_size=\u00bblarge\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css_animation=\u00bbfadeIn\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]El nuevo proyecto fluvial dejar\u00e1 preparado el tramo del Amazonas que fluye por tierras peruanas y otros\u00a0tres r\u00edos\u00a0<\/strong>(el Huallaga, el Uccayali y el Mara\u00f1\u00f3n) para que embarcaciones de carga y pasajeros puedan navegar de forma segura los\u00a0365 d\u00edas<\/strong>\u00a0del a\u00f1o.<\/p>\n

El objetivo final es habilitar una red que facilite el transporte, no s\u00f3lo en la selva peruana, sino\u00a0desde\u00a0<\/strong>y\u00a0hasta Brasil<\/strong>; abriendo en el norte una salida al\u00a0Atl\u00e1ntico\u00a0<\/strong>para el comercio peruano y una al\u00a0Pac\u00edfico\u00a0<\/strong>para el pa\u00eds vecino.<\/p>\n

Una alternativa a la carretera\u00a0Interoce\u00e1nica\u00a0<\/strong>que hay en el sur que, seg\u00fan la prensa peruana, no ha generado los resultados esperados.<\/p>\n

Para el ministro de Transportes y Comunicaciones, Bruno Giuffra, este es un \u00abgran paso\u00a0<\/strong>para la Amazon\u00eda\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl plan debe entenderse como la hidroconexi\u00f3n amaz\u00f3nica por las oportunidades que esto va a suponer para el desarrollo de los pueblos\u00bb de la zona, sostuvo este jueves durante la ceremonia de adjudicaci\u00f3n de las obras.<\/p>\n

\u00abVendr\u00e1n nuevos puertos, negocios vinculados a la log\u00edstica, nuevas compa\u00f1\u00edas de transporte y as\u00ed, el progreso que todos queremos\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n

La hidrov\u00eda conectar\u00e1 el puerto brasile\u00f1o de\u00a0Manaos\u00a0<\/strong>con sus pares peruanos de Iquitos.<\/p>\n

De ah\u00ed se podr\u00e1 optar por continuar el viaje por el norte a trav\u00e9s del r\u00edo Mara\u00f1\u00f3n hasta los puertos fluviales de Saramiriza o de Yurimaguas, ambos a pocas horas de Ecuador, con la diferencia de que este \u00faltimo permitir\u00e1 enlazar por carretera hasta el\u00a0puerto coste\u00f1o<\/strong>\u00a0de\u00a0Paita<\/strong>, en Piura.<\/p>\n

La otra ruta consiste en tomar el r\u00edo Ucayali hasta el puerto fluvial de\u00a0Pucallpa<\/strong>, uno de los m\u00e1s importantes del pa\u00eds. De all\u00ed se podr\u00e1 continuar por\u00a0carretera<\/strong>, atravesando zonas mineras, hasta\u00a0Lima<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Consulta a las comunidades<\/strong><\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]El proyecto deb\u00eda licitarse en\u00a02014<\/strong>, pero las\u00a0comunidades ind\u00edgenas<\/strong>\u00a0de las \u00e1reas afectadas ten\u00edan suspicacias.<\/p>\n

El Poder Judicial respondi\u00f3 a este sentimiento de desconfianza ordenando que se realizara\u00a0una consulta\u00a0<\/strong>en la que estos pueblos pudieran participar.<\/p>\n

Unas\u00a0400 comunidades<\/strong>\u00a0lo hicieron y lograron cerrar a\u00a0m\u00e1s de 40 acuerdos\u00a0<\/strong>en torno al respeto y a la protecci\u00f3n de sus derechos, seg\u00fan Proinversi\u00f3n, la agencia peruana encargada de promover la inversi\u00f3n privada en el pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abEs la\u00a0primera vez<\/strong>\u00a0que una adjudicaci\u00f3n p\u00fablico privada\u00a0incorpora una consulta<\/strong>previa\u00bb, dijo el director ejecutivo de Proinversi\u00f3n, \u00c1lvaro Quijandr\u00eda.<\/p>\n

Como resultado, se decidi\u00f3 identificar los malos pasos en estos r\u00edos y\u00a0limitar\u00a0<\/strong>el sistema de\u00a0dragado\u00a0<\/strong>a estos.<\/p>\n

El material que se extraiga se\u00a0reubicar\u00e1\u00a0<\/strong>en zonas profundas del propio cauce para\u00a0minimizar\u00a0<\/strong>el\u00a0impacto ambiental\u00a0<\/strong>del proyecto.<\/p>\n

El canal de navegaci\u00f3n deber\u00e1 establecerse en zonas donde pueda medir unos 50 metros de ancho como m\u00ednimo y debe permitir la navegaci\u00f3n de embarcaciones de hasta 6 pies (1.82m) de calado en las \u00e9pocas de menor caudal.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la empresa encargada deber\u00e1 recoger los troncos que caigan al r\u00edo y realizar un\u00a0control continuo<\/strong>\u00a0de las\u00a0condiciones de navegaci\u00f3n<\/strong>\u00a0para que los barcos puedan acceder a esta informaci\u00f3n y\u00a0planificar mejor<\/strong>\u00a0sus itinerarios.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Un consorcio chino-peruano<\/strong><\/h3>\n

El proyecto costar\u00e1 US$95 millones y fue adjudicado esta semana por un plazo de 20 a\u00f1os al consorcio Hidrov\u00edas II, formado por la\u00a0empresa peruana CASA\u00a0<\/strong>y elgigante chino Sinohydro<\/strong>, responsable del 65% de las centrales de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica medianas y grandes de la naci\u00f3n asi\u00e1tica.<\/p>\n

Se trata de la\u00a0primera inversi\u00f3n<\/strong>\u00a0de Synohidro en el pa\u00eds sudamericano.<\/p>\n

Los otros dos postores eran la firma belga Jan de Nul y la china\u00a0China Communications Construction Company<\/i>.<\/p>\n

El proyecto es un \u00abgran reto<\/strong>\u00bb por el grado de \u00abespecializaci\u00f3n<\/strong>\u00bb que requiere y porque es el primero de este tipo en Per\u00fa, como recalc\u00f3 Luis Carrasco, el director comercial de CASA.<\/p>\n

Seg\u00fan Carrasco, la Hidrov\u00eda Amaz\u00f3nica va a ayudar a solucionar una de las mayores tareas pendientes de esta naci\u00f3n:\u00a0conectar<\/strong>\u00a0la Amazon\u00eda con el resto del pa\u00eds y con el mundo.<\/p>\n

\u00abVa a permitir potenciar el desarrollo de la Amazon\u00eda con un tr\u00e1nsito ordenado y seguro… con tiempos de viaje m\u00e1s cortos, reducir costos de transportes de pasajeros y de mercanc\u00edas y va a permitir que se acceda con mayor facilidad a los\u00a0servicios p\u00fablicos<\/strong>\u00a0de educaci\u00f3n, salud y programas sociales\u00bb, afirm\u00f3.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Fonte:\u00a0www.bbc.com\/mundo\/noticias-america-latina-40531430<\/a><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] BBC Mundo 07 de julho de 2017 [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb2140″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bbzoom\u00bb css_animation=\u00bbfadeInDown\u00bb][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Aunque el Amazonas sea el r\u00edo m\u00e1s caudaloso del mundo, eso no significa que los barcos puedan navegar por \u00e9l sin problemas. Cada a\u00f1o, entre los meses de\u00a0julio\u00a0y\u00a0octubre, la cantidad de agua se reduce en el lado peruano del r\u00edo, formando…<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":2140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-radar","category-2","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5040,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2139\/revisions\/5040"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}