{"id":22232,"date":"2021-02-09T19:48:38","date_gmt":"2021-02-09T22:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amazoniasocioambiental.org\/?p=22232"},"modified":"2021-02-22T21:24:46","modified_gmt":"2021-02-23T00:24:46","slug":"peru-carretera-iquitos-saramiriza-polemica-alrededor-de-una-via-que-cruza-la-amazonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.raisg.org\/es\/radar\/peru-carretera-iquitos-saramiriza-polemica-alrededor-de-una-via-que-cruza-la-amazonia\/","title":{"rendered":"Per\u00fa: Carretera Iquitos-Saramiriza: pol\u00e9mica alrededor de una v\u00eda que cruza la Amazon\u00eda"},"content":{"rendered":"

El Comercio<\/p>\n

9 de febrero de 2021<\/p>\n

La propuesta para la construcci\u00f3n de una carretera que una la ciudad de Iquitos, capital de la regi\u00f3n Loreto, con la localidad de\u00a0Saramiriza<\/b>, ha generado cuestionamientos por los da\u00f1os ambientales y sociales que puede causar su construcci\u00f3n.<\/p>\n

En el a\u00f1o 2017, este proyecto fue declarado\u00a0\u201cde necesidad p\u00fablica e inter\u00e9s nacional\u201d<\/b>\u00a0por el Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa. Se trataba de una propuesta que hab\u00eda surgido un a\u00f1o antes, a solicitud del Gobierno Regional de Loreto, y fue asumido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.<\/p>\n

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Las carreteras son un riesgo para la Amazon\u00eda peruano. Foto: R. Mondrag\u00f3n\/DAR<\/p>\n

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Aunque la construcci\u00f3n a\u00fan no se ha iniciado y ni siquiera se ha elaborado el expediente t\u00e9cnico, ya se discuten los efectos que tendr\u00e1 esta v\u00eda en la Amazon\u00eda peruana, tanto en t\u00e9rminos ambientales como econ\u00f3micos y sociales.<\/p>\n

Una discusi\u00f3n que en estos momentos esta a la espera de que se concluya la actualizaci\u00f3n del estudio de preinversi\u00f3n para definir el trazo que seguir\u00e1 esta v\u00eda que, seg\u00fan el perfil de la obra, abarcar\u00eda 710 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Las rutas de la carretera<\/h3>\n

Renzo Estela, especialista de Proyectos y Conservaci\u00f3n Vial de\u00a0Prov\u00edas Descentralizado<\/a>, explic\u00f3 a Mongabay Latam que el\u00a0estudio de preinversi\u00f3n<\/b>\u00a0que actualmente est\u00e1 realizando el Consorcio Saramiriza tiene a su cargo la evaluaci\u00f3n de tres posibles rutas para que se construya esta carretera. Este estudio servir\u00e1 para\u00a0definir el trazo final y la viabilidad del proyecto.<\/b><\/p>\n

Una labor que seg\u00fan las especificaciones del contrato elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones deber\u00e1 destacar los alcances y beneficios del proyecto en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y sociales.<\/p>\n

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La carretera Iquitos Saramiriza es una de las obras viales en proyecto en la Amazon\u00eda de Per\u00fa. Foto: DAR.<\/p>\n

\u201cLa ruta m\u00e1s favorable socioecon\u00f3micamente se considerar\u00e1 para el expediente t\u00e9cnico\u201d, comenta Estela, pero agrega que para tal fin el consorcio debe tomar en cuenta las recomendaciones de que los trazos no afecten \u00e1reas protegidas ni zonas reservadas regionales, as\u00ed como tampoco a las comunidades nativas.<\/p>\n

El documento tambi\u00e9n solicita que se eval\u00fae el tr\u00e1fico vehicular y que se identifiquen los sectores cr\u00edticos de la ruta, y al mismo tiempo se propongan alternativas de soluci\u00f3n, entre otras especificaciones.<\/p>\n

Un estudio que cuestiona la viabilidad del proyecto fue publicado en marzo del 2020 por Conservation Strategy Fund (CSF<\/a>), en colaboraci\u00f3n con el Instituto de Investigaci\u00f3n Ambiental de la Amazon\u00eda (IPAM<\/a>) y la Fundaci\u00f3n para la Conservaci\u00f3n y el Desarrollo Sostenible (FCDS). En este caso se evaluaron los\u00a0 riesgos socio-ambientales de\u00a075 proyectos viales en la Amazon\u00eda de Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador y Per\u00fa.<\/b><\/p>\n

Seg\u00fan este estudio, de los 12 proyectos analizados en Per\u00fa, \u201cuno en particular se destaca como muy riesgoso e ineficiente, se trata del\u00a0proyecto vial Iquitos \u2013 Saramiriza<\/b>. La calificaci\u00f3n responde a sus altos costos de inversi\u00f3n, bajo retorno econ\u00f3mico, proyecci\u00f3n de deforestaci\u00f3n elevada, y afectaci\u00f3n de \u00e1reas de importancia para la biodiversidad, entre otros\u201d, indica la investigaci\u00f3n.